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　　周冠宇首战拿积分，窝法真的支棱起来了一二带回，大红牛集体退赛，44苟到一个领奖台，哈斯拿到第五，阿尔法罗密欧双车积分带回，给我整不会了，这巴林站，也太精彩了，这夜也是熬的值了。

　　出于对上赛季WDC的尊重，我还是选择把红牛放在第一个来说。但对于上赛季WDC冠军车队而言，红牛这一站过于惨烈了。历史和实践再次向我们证明了两个真理：打江山容易守江山难，以及三个和尚没水喝。本田开始退出过渡期的第一年，在第一站就整了个大活，四台红牛三台退赛，加大师那台还着了……这明火是F1进入混动时代以来，多年未见的名场面了。四台红牛只剩下硕果仅存的……角田……霓虹人不坑霓虹人了属于，其他车手，只有红豆泥红豆泥斯密马赛了。

　　MAX这场比赛真没什么问题，他尽力了，而且也显示出了他围场第一档的驾驶水平，然而法拉利的车实在是太快了（原谅我这里真的憋不住笑），尤其是在红牛过去几年引以为傲的高速弯，两次一号弯潘潘超过乐扣之后，在四号弯又被反超了回来，看的我都在挠头，这是什么神仙操作？而早在引擎拉垮前，max已经感觉到问题了，但对冠军的渴望还是让他要做最后一搏，于是三停换红抬，然后加大师着火出安全车，乐扣跟着进站，出来动态发车起跑，跟车虽然不太好，但还是防住了塞恩斯，然后就……

　　佩大师一场中规中矩，除了在防守路易斯方面继续展现了他良好的心得之外，不怎么出现在镜头里，默默跟着塞恩斯的节奏，等待法拉利犯错，然而……红牛的引擎部门这周应该是下不了班了。

　　窝法一二带回啊，铁佛寺们支棱起来了，911天，窝法终于沾上了最高领奖台，结束了车队有史以来第二长的冠军荒。911天，比新冠肺炎疫情时间还长，那是真的很长……比老师长舒一口气，要是因为这个进入法拉利车队的历史，那就很淦了……窝法这站的表现，足以用完美来形容，引擎表现完美，战术设计执行完美，两车手三停（划重点，三停）一共换了6次胎几乎次次完美，啊这，是那个熟悉的窝法吗？我是产生幻觉了吗？窝法这车今年是真的很快，再强调一次，是真的很快，虽然尾速不如红牛，但高速弯上速度碾压，连带就是车手的信心是真的足，乐扣一号弯被超之后，丝毫不慌，马上四号弯超回来，甚至第三次把一号弯行车路线给你，max直接轮胎锁死，彻底没法继续push了，想想去年好不容易捡皮夹捡到第一之后被梅奔各种处刑，顿时有种不真实的恍惚感……

　　乐扣这场表现完美，pole to win的一场胜利，还有最快单圈，大满贯带回。这是乐扣第三个分站冠军，98年车手这一局里，仅次于MAX。更让人惊喜的是，除了刚刚提到对窝法车子的信心之外，乐扣在长距离节奏把控上有了巨大的进步，尤其是安全车之后之前的乐扣总让人觉得单圈出色而长距离差点意思，但这一站乐扣的长距离节奏让人感觉到了44的影子。加油吧，年轻人！对了，最后画龙冲线之前，乐扣还整个了活。16：something strange with engine…… R：copy. 16：I m joking. R:understood.

　　塞恩斯完成了一场出色的比赛，值得这个第二名的领奖台。排位赛因为千分之六秒的差距没有站上头排，看得出还是有些不高兴的。正赛中充分发挥了僚机的职责，盯着1号车进站，最后阶段push也逼迫1号车全马力push，才有后面的故事。现在我想的是，两兄弟千万要稳住，一致对外不要浪费今年难得的机会啊……

　　虽然梅奔捡皮夹捡到一个领奖台和三四带回，看看了本场比赛的梅奔车迷应该高兴不起来。慌乱是我给这场梅奔车队表现的关键词。在自己车子同第一集团差距明显的情况下，除了44之外梅奔的其他人都显示出肉眼可见的慌乱，干啥啥不行了属于是，几乎所有换胎都在3S以上，虽然之前梅奔换胎偶尔也整活，但这次的表现不是整活是拉垮了……梅奔激进的测箱设计目前看来效果并不理想，直道和弯道的速度都差窝法和正如44所说，他们已经取得了能取得的最好成绩，如果两台大红牛有一台不退赛，梅奔这领奖台都没戏。

　　另外梅奔的引擎我也不知道出了什么问题，但目前看速度慢绝对不仅仅是侧箱的问题。在这场比赛的绝大多数时间里，梅奔阵营的客户车队长期稳定在15-20名，这就真的很让人尴尬，甚至让人怀疑是不是梅奔的无侧箱还有不小的作用，更尴尬的是，引擎研发已经锁死了……相信他们这一刻一定很怀念那个叫做马泽平的男人。

　　44显示出了一个7届世界冠军该有的样子，在车子没那么快的时候不放过每一个机会，最大程度苟住，最终苟到一个领奖台，今年的梅奔有点像去年的窝法了，赛道上不快换胎还整活，灵魂互换了属于是。拉塞尔梅奔正式车手首次亮相中规中矩，排位赛一般，正赛是实力的正常体现，小伙子再接再厉，梅奔今年车没那么快对拉塞尔也不是坏事，起码压力没那么大。

　　兰多和大牙地狱开局了属于是，尤其看到去年一起苦苦挣扎的法拉利满载而归，而他们只能跟威廉姆斯争一争副班长。兰多看着自己的长约，不知道作何感想，还好他还年轻。不过想想20年的窝法，谁还没有个落魄的时候呢？

　　最后说说阿罗、哈斯和冠宇。仅仅从第一站来看，阿罗和哈斯的车子很有竞争力，跟小红牛基本处于同一水平线。其中阿罗跟小牛今年竞争应该会很激烈，从车子到车手实力太接近了。博塔斯实力依然是围场一流，冠宇跟他比起来，还是嫩了点，这场积分有捡皮夹的意思，咱们还是不要给他太大的压力，慢慢来。但与此同时，首战积分不是仅仅靠运气能做到的，从发车失误掉到19一路追回来，冠宇的心理素质真的可以。我个人认为实力来说不比角田差，他俩今年的竞争也会很有意思。

　　最后，希望F1官方不要整活，咱们安安稳稳把赛季过完，是我作为一个普通车迷的最大愿望，这么好看的比赛万一看不到，那可太可惜了。