五盏灯熄灭，2022年F1新赛季的比赛在巴林的夜幕中拉开帷幕。横跨8个月的征程开始了。

　　今年是赛车规则大变的一年，赛车的空气动力套件发生了变化，轮胎也从13英寸变成了18英寸。动力单元研发也被冻结。规则大改的情况下，F1的竞争格局也将会发生很大的变化。梦回2009年，统治了F1八年之久的梅赛德斯是否还能继续辉煌？被戏称“窝法乙烷”的法拉利是否能借助规则的变化“东山再起”？红牛能否延续去年火热的状态？这些都是这个赛季的看点。

　　可以说冬季测试都是烟雾弹，排位赛才是新赛车实力的检验场。今年排位赛的规则也发生了一些变化。过去几个赛季，进入第三节排位赛的车手需要搭载在第二节排位赛做出最快圈速的那套轮胎起步，而今年这条规则取消了这条规则，这让车队的策略选择没有了那么多复杂的考虑。我们不会看到去年因为轮胎在第二节排位赛出现非正常情况损耗而被迫更换轮胎再“飞”一个最快圈的情况。在赛前遭受新冠病毒影响的迈凯轮车手里卡多核酸检测呈阴性得以重返赛车，而阿斯顿·马丁车队的车手维特尔则因为感染了新冠病毒无缘本场比赛，这两年“专业”代打车手霍肯伯格代替同胞参加本场比赛。

　　第一节排位赛的结果就让人看到今年比赛竞争格局的变化。第一节排位赛被淘汰的车手分别是角田裕毅、霍肯伯格、里卡多、斯托尔和拉提菲，五位车手有四位是搭载奔驰引擎赛车的车手。梅赛德斯车队在第一节排位赛也就排在第九和第十。在围场呼风唤雨八年之久的梅赛德斯引擎就要不行了吗？至少在这一场，梅赛德斯的引擎是真的不行。排位赛的后两节基本上都与梅赛德斯没啥关系，法拉利和红牛争夺新赛季首场比赛的杆位，笑到最后的，是法拉利的车手勒克莱尔。中国车手周冠宇在第一场比赛就冲进了第二节排位赛，这是让中国车迷无比兴奋的一条好消息。

　　本场比赛，来自法拉利阵营的车队（使用法拉利引擎的车队）一扫前几年的颓势，几乎是一夜之间就雄起了。

　　法拉利车队本场比赛可以用一骑绝尘来形容。杆位起步的勒克莱尔发车后就守住了第一的位置。在第一次进站后与维斯塔潘有过两圈缠斗，但勒克莱尔还是最终守住了第一的位置，拿到了本赛季第一个冠军。而他的队友赛恩斯本场比赛表现也很出色，红牛车队双车退赛后，赛恩斯拿下第二。法拉利车队包揽一二，这是法拉利车队在2010年之后第一次在揭幕战包揽一二，而那一年也是在巴林。赛恩斯赛后表示对自己的表现不是很满意，他觉得自己还可以做得更好。好久没看到法拉利如此“凡尔赛”了。

　　去年使用法拉利引擎的两支车队阿尔法·罗密欧和哈斯可谓难兄难弟，两队成为了去年积分榜的倒数第一和倒数第二，而这一场比赛，得益于法拉利引擎的强势，两支车队重焕新生。排位赛两支车队的四位车手都杀进了第二节排位赛，博塔斯和马格努森都杀进了第三节，这是前两年想都不敢想的，特别是马格努森，戏剧般地回到围场，第一场就进Q3，极具魔幻主义。阿罗车队的两位车手的发车令人晕厥。博塔斯第六发车，还没进弯就掉至第13，周冠宇第一圈因为赛车的原因掉至了最后一位。但这让阿罗车队赚够了转播时间，因为她们开始奋起直追，一次次在赛道上超越了不少车手。最终两人双双积分完赛，一场比赛获得了9个积分。当然，比起让人晕厥的阿罗双人组起步，哈斯车队的马格努森则中规中矩，尽管没有太多精彩的镜头，可当赛后我们看到成绩表时，“马画龙”同志高居第五！一场比赛超越了去年一年的积分。马格努森回归的第一站绝对惊艳。法拉利车队能否在新赛季重现世纪初的五年辉煌尚不可知，但单看这一场比赛，无数的铁佛寺（包括我这个想重新成为铁佛寺的车迷）还是兴奋得不行。

　　中国有两个成语：由盛转衰，否极泰来。后一个可以形容现在的法拉利，前一个就是形容梅赛德斯车队的。在冬季测试时梅赛德斯车队就因为激进的侧箱设计引来了大家的讨论，不过这个激进的设计似乎并没有给车队带来什么特别的作用。反倒是梅赛德斯的引擎，似乎没有之前那样所向披靡了。于此同时，梅赛德斯车队在冬测时饱受海豚跳现象，也影响了赛车的速度。整个比赛周末，梅赛德斯车队都没能成为红牛和法拉利的对手，车队领队托托也表示梅赛德斯只是第三快的车队，这间接告诉大众今年车队的速度不行。排位赛汉密尔顿第五，他惊讶地发现在他旁边发车的居然还是老朋友博塔斯。拉塞尔排在第九，梅赛德斯的排位赛成绩与之间比起来，简直是惨不忍睹。

　　汉密尔顿在第12圈进站，成为了本赛季第一位进站的车手，但之后汉密尔顿觉得自己进站太早了。整场比赛两台梅赛德斯赛车并没有给我带来太多精彩的镜头，反而是梅赛德斯在维修区3.4秒的换胎让人惊讶，这还是曾经的那支战无不胜的车队吗？隔壁法拉利2.3秒的换胎让人戏称两支车队今年互换了维修区团队。最终凭借红牛的双退，汉密尔顿幸运地站上了领奖台，拉塞尔紧随其后排在第四。梅赛德斯阵营的另外三支客户车队全都没能挤入积分区，这是赛前没有人能预想到的。在完赛的车手中，倒数六名全是使用奔驰引擎的车手。去年风光无量的迈凯轮本场比赛几乎都在末尾，阿斯顿·马丁今年延续去年糟糕的表现，去年偶有高光表现的威廉姆斯又被打回原型。梅奔的引擎到底怎么回事？梅奔今年能不能逆风翻盘，值得我们好好看看。

　　红牛军团的表现，只能说是，起个大早，晚集有没有赶上就不知道了。从练习赛开始，大小红牛就占据了练习赛第一的头把椅。加斯利更是驾驶小红牛在第二次练习赛获得最快圈速。排位赛维斯塔潘憾失杆位，在正赛时也没能完成对勒克莱尔的挑战，反而让勒克莱尔越跑越远。比赛第46圈，加斯利的赛车起火，赛车停在赛道上引发了安全车。第54圈，维斯塔潘的赛车遇上了燃油泵的问题，无奈退赛。卫冕冠军第一站退赛告终。第57圈佩雷兹也遇到了燃油泵问题，赛车在一号弯打滑无法动弹，也无奈退赛。

　　第一场比赛，红军军团的四台赛车有三台都因为动力单元的问题退赛，这让已经退出F1，但依然“活”着的本田引擎略显尴尬。希望红牛车队能快点把引擎问题处理好。

　　我们等了七十多年的时间，终于等到了第一位中国的F1正赛车手。我们等了一场比赛的时间，等来了中国车手的第一个积分。周冠宇刚进F1的时候，承受了太多的争议。但他只用了一场比赛的时间，至少证明了自己是可以适应F1比赛的节奏。周冠宇的发车非常糟糕，排在了队尾，但这也给他不断超车的机会。全场比赛周冠宇的比赛节奏都很不错，非常冷静，凭借赛车引擎的优势不断超越前车，干净利落，还与七届世界冠军汉密尔顿有过一次漂亮的攻防。最后第十完赛，顺利拿下一个积分，帮助阿罗车队双车完赛，成为了第66位首秀拿分的车手。

　　作为今年唯一一位新秀车手，首站就拿分让所有的中国车迷倍感高兴。这个消息瞬间成为了当时微博热搜榜第一，在推特上也上了热门。恭喜周冠宇！！！但我们也要清楚地认识到，赛季还有很长，每条赛道都有各种各样的特点。这场比赛能够拿分，除了周冠宇不错的比赛驾驶与阅读能力，还有很大的运气成分。周冠宇想要继续留在F1，还需要有很多的工作需要做。周冠宇加油！你是全村的希望。新赛季的大幕已经拉开，希望这个赛季能为我们带来更多更精彩的比赛吧！