原标题：F1巴林站：红牛全军覆没，媒体揭赛前已揭露问题，10队都曾面临危机

　　2022赛季 F1第一站在巴林圆满结束，有力竞争世界冠军的红牛车队，却以两车全灭结束；起用同一动力单元的小红牛，也有加斯利赛车起火退赛。

　　巴林站末段，红牛赛车连环出事，小红牛的加斯利在第46圈，赛车突然起火，位置正是动力单元，幸车手无碍逃离驾驶舱。

　　事件引发安全车，乍看好像帮助了红牛的维斯sh塔潘，这位上届世界冠军进站换胎后本来落后领先的法拉利车手勒克莱尔近30秒，但安全车让他将差距追回来，但一系列问题开始出现——先是车子转向出现问题，安全车在第50圈结束，维斯塔潘开始跟勒克莱尔缠斗，惟未几又出现刹车过热，他只好放弃，以守住第二名为目标。

　　未几，他再向车队报告电池似乎出现问题，车队告诉他问题跟电池无关，但没有解决方法，未几赛车似乎失去动力，他只好返回维修站退赛。

　　红牛所有希望都在余下的佩雷兹身上，但一直守住第三、力拒汉密尔顿来犯的他，也绝望地报告车子失去动力——最后一圈的一号弯出弯时，他的引擎自行关掉，无法续战，红牛旗下两支车队的4架赛车中，仅得排名最低的角田裕毅能顺利完成比赛，红牛则是一分未得。

　　力争卫冕的维斯塔潘相当失望，认为今站失去的积分，或许已左右了最终冠军谁属，以去年他跟汉密尔顿以同分进入收官战看来，机会的确不小。

　　两支红牛车队此前都是由本田提供动力单元，然而本田在2021年后退出F1，红牛就成立了红牛动力，承接本田引擎，今年在本田协助下继续组装及出产动力单元，本田也继续提供场地支持，以此方式合作成为红牛及小红牛的引擎供货商，因此昨晚3只牛相继出事，难免直接联想到是否由本田过渡成RBPT之时出现了问题，动力单元本身存在严重缺失？

　　红牛车队领队霍纳指出，两架赛车燃油泵内的一个部件出现问题，到比赛末段无法再有效抽取燃油，致失去动力；至于小红牛车手加斯利的赛车起火，据霍纳指是动能回收系统（MGU-K）问题，意味两队虽然使用同一动力单元，但退赛原因不相同。

　　红牛遇上燃油泵问题，令其他车队也大为紧张，全因燃油泵是统一部件，10支车队均是使用同一厂商的出品；诡异的是，原来早在赛前，国际车联（FIA）及各车队已知道相关问题。天空体育资深F1记者Ted Kravitz在赛后详细解释情况。

　　「燃油泵的制造商早前已察觉一些问题，并容许车队查看自己的部件是否有相同问题。」部分车队如迈凯伦在季前测试已发现，在燃油余下少量时，油泵无法有效抽取燃油，「迈凯伦更换了油泵组件。我听说的是，本赛季起用的E10燃油，也令油泵出问题。」

　　事实上，在巴林站排位赛结束后，FIA也特别容许头10名起步的车队打破宵禁，检视赛车油泵是否存在问题，意味各队早知这潜在风险。Ted Kravitz怀疑红牛此前没有遇上问题，未有如迈凯伦般替换部件，「但这也不是他们的错。」