在底层车队苦斗了两年，突然（提前）获得机会到顶层车队出赛，该是一吐闷气、一鸣惊人的时候了？不，这支顶层车队竟然前所未见地犯了底层车队都不会犯的错误，硬是让这次机会打了水漂。季末三连战是2020年F1赛程首度离开欧洲圈、来到中东地区的比赛，结果竟然在首站巴林的第1圈就出了现代F1未曾见过的重大事故Roma参数图片）inGrosjean失控撞穿护栏、车身断成两截、变成一团火球，但奇迹的是他本人只有手部烧伤，尽管以场面来比真是轻伤，但伤势也无法在两周内复原；原本他在本赛季未获Haas续约、赛季结束后就会离开F1而这场事故等于令他提前两站引退。事故频出的他，如此结束F1生涯，也不能不说是一个脚注。

　　以巴林站事故当时的场面来对照，Grosjean可以说是全身而退，但也让他的F1生涯提前结束了。1974年F1美国站也发生HelmuthKoinigg撞穿护栏的事故，等于是铁护栏直接向座舱扫来，而方程式赛车是开放式座舱，当时他就直接被断头、内含头颅的安全帽在地上滚！这次Grosjean得以幸免，必须感谢F1自2018年部署的Halo座舱防护设备，让外物不易侵入座舱，确实保护了他的头部；当FIA提案Halo时，许多车手嫌它丑，但日后证明它已多次在车身撞击或翻覆时让头部安全无虞，如今大家应该没有话讲了，毕竟再丑也比不上身首异处吧！

　　巴林站LewisHamilton从杆位起跑、决赛除了首次休停之外全部领先，拿下他本季的五连胜从91胜追平MichaelSchumacher的纪录起、到现在的95胜（以及98次竿位），Hamilton将纪录追高的冲势毫无减缓，但决赛后竟被验出确诊！这表示一周后的下一站他必须因隔离而缺席，令他自2018年英国站至今连续48场完赛得分、自2007年澳大利亚站出道至今连续265场参赛的F1历史纪录都中断了，原本可能本季达成百杆大关的成就也得暂缓。萨基尔站梅赛德斯要找谁来代打、驾驶世界冠军的座车？众说纷纭，包括本季的专职代打NicoHulkenberg以及登录车队的备位车手StoffelVandoorne都有可能。

　　但最后梅赛德斯选了正效力于Williams的GeorgeRussell，这个决定最为合理他是这支冠军车队的青训车手、也是该队内定下一位正式车手，若以未来性而言，他就是最适当的人选，也藉此机会以在本队的实战测试他是否真为大器，而对他个人来说，则是提早获得机会证明自己。Russell也幸不辱命，练习赛第一及第二轮皆拿下头筹，尽管第三轮只排第7但排位赛仅以与队友ValtteriBottas（这下他该紧张了）相差0.026秒的圈速获得第2决赛起跑后弯道即冲上第1首次驾驶梅赛德斯出赛即获胜的机会就在眼前吗？

　　尤其与Bottas竞逐亚军的MaxVerstappen第1圈就事故退赛，这对梅赛德斯是最佳剧本Bottas本站只要有第4名就提前笃定他连续第二次的年度亚军，因此车队并不需要把胜场做给他，Russell就尽管去赢吧！87圈的比赛，梅赛德斯第45及49圈已先后将两部车的黄胎都换成白胎、且继续领先，按理就这样跑完整场拿下12Finish不成问题，但替Russell在Williams代打出道的JackAitken第62圈失控撞墙、引发安全车，自此竟令Russell的好局完全翻盘车队却为了不浪费机会，决定进行二停换胎、而且是一次双车进站，但梅赛德斯向来双车进站都拿捏得很好，不料这次由于指挥台和车库的无线电沟通问题，只拿了Bottas的黄胎出来的休停组先看到的是Russell。

　　休停组本不知是双车进站，以为在后的Bottas先、下一圈再换在前的Russell，现在整个傻眼，只好把拿出来仅有的一套轮胎给他装上，紧接着Bottas进来等不到轮胎，休停组只好把他好不容易才卸下来的白胎再装回去，这一拖拖了27秒，出去已经跌到第5！而装着Bottas的轮胎跑出去的Russell呢？由于F1轮胎都印有条形码，不同车手的轮胎不可交换，因此Russell真的在下一圈又进站一次换上他自己的黄胎出站后也跌到第5（Bottas上第4）。梅赛德斯向来避免自家车手因休停而对调顺位，因此萨基尔站领先的Russell在一停之后继续领先。

　　白胎理论上不如黄胎快，萨基尔站Russell在三停后未经恶斗就超越队友Bottas，谁知他的厄运还没出完。好，没关系，起码狗屁倒灶的休停混乱都过去了，但剩下1/4的赛程也有点紧了，而Russell一吐闷气的想望太强烈了第69圈超越Bottas、第71圈超越LanceStroll、第72圈超越EstebanOcon，眼看前面只剩SergioPerez、而且差距3.5秒，要在15圈内逆转也非不可能之事。第75圈起Bottas突然在两圈内连掉四位，第77圈梅赛德斯告知Russell左后轮漏气、再进站换红胎，明明原本梅赛德斯一停就能解决的比赛，硬是把Russell搞成四停。

　　Russell出站后以红胎创下本站最快单圈、又从第14追到第9完赛，参赛第37场首次得分，成为F1史上第三晚的纪录，但若没有这次代打的机会，2021年在Williams再跑一个赛季若又挂零，那就拖过史上最晚的纪录（54场）了；而这次若顺利获胜呢？将是F1史上第32晚获胜的纪录，但由于他的功亏一篑，却成就了Perez参赛第192场写下F1史上最晚获胜纪录、且大幅升级原纪录保持人MarkWebber达60场的差距。

　　但Russell本次的目标当然绝非只有出道两年积分终于破蛋而已，他要获胜、而且明明可以获胜因此而说梅赛德斯谁来开都一样（Bottas就不一样啊！）的人，其实根本就忽略了Russell本来就是个罕见的异才2019年驾驶梅赛德斯参加季中试车时曾经拿过全场第1（对！还赢过Hamilton），今年驾驶Williams这种垃圾赛车曾经拿过排位第11他绝不是池中之物，还有着出道连续36场排位赛击败队友的世界纪录（而在本站被Bottas终止了）。萨基尔站不只是Perez的首胜、也是RacingPoint两年半队史中唯一一次获胜以及双车颁奖台。

　　闭幕站阿布达比Verstappen将梅赛德斯原本可望整季全部杆位的纪录给击破了，而且决赛领先每一圈。还有一点不要忘记F1赛车座舱完全是为车手量身订做的，尽管因为Russell身兼梅赛德斯试车手而有专属的椅子，但他比Hamilton高12公分，可以想象腿部空间是如何紧促，更不用说赛车设定得在Hamilton惯用的框架下进行微调，在这些不利的条件下，他拿出了这样的表现，而且完全没有显现首度为顶级车队出赛的压力与慌乱，乡民说没了Hamilton有让比赛变精彩，是没看出Russell其实就是另一个Hamilton、只是实际换了个人而已吗？

　　由于梅赛德斯换胎违规，Russell本可能连这3分都保不住，但FIA听证过后同意是车队疏失、而且未令对手（也就是同时休停的队友Bottas）得利，因此仅罚车队2万欧元了事。到了闭幕站阿布达比，Hamilton检测阴性、重回赛场，且不说梅赛德斯宣称调低动力而跑的完全不像冠军车队，兼且Hamilton从排位赛到决赛都输给Bottas，既然Hamilton承认自己还有些许症状，那何必冒险上场？再让Russell跑一场不好吗？但估计世界冠军不敢吧。

　　尽管遭遇这些磨难与试炼不见得就表示天有大任，但只要通过考验，必然可以强化心志与能力、让自己配得上那个大任。Russell出道F1以来的经历绝对不是少年得志，但要成为世界冠军，也必须能够应对困境（如今的他也只能这么想了），剩下的就看机运能不能在梅赛德斯仍然统治赛场时成为母队正式车手了。