2022年F1的直播很成问题，以往腾讯体育变成了图文直播，TV端本来预计广东综艺和五星体育直播，结果广东缺席。

　　五星体育不提供在线直播，大多数电信IPTV又没有这个频道，五星体育B站账号的直播就只是演播室，没有比赛画面，所以很多人前往五星体育公众号，通过199的解锁了F1的直播。另一部分通过「电视家」观看，但电视端很快就崩了，转到了APP端。

　　从巴林站开始，F1进入了一个新的时代。如去年所说，车迷不希望看到梅奔一家独大，且车手可以通过驾驶技术弥补赛车差距，并年度冠军车手和年度冠军车队最好不再是一家包揽。

　　为了增加比赛的精彩程度，F1倾向制造更多的超车机会，所以努力制造更干净的尾流，也就是跟车比较容易获得优势从而超车，一旦超车完成，后车便会获得这种优势，也就是说相互超车和相互缠斗会是2022年特别主流的一条线对轮毂和轮胎的更改使得更接近民用车，增加了整体的重量，这势必会影响进站换胎的时间。果然在2022年第一场的比赛中，最好的成绩也没有超过2.2秒（被锁死了）。本站中表现比较好的法拉利拿出了2.3秒的好成绩，公牛拿出了2.8秒，而梅奔则一直在3.4秒上下。这是规则大概之下的剧烈波动。

　　对于F1来说，所有的机制调整都在朝着更激烈的对抗，更有趣的策略但速度不能降的方向前进。这其中要通过各种人为的方式制造更有看点的对抗，就是增加进站次数。

　　1、出站后狭路相逢随机路人，比如菜鸟周冠宇遇到七界冠军刘易斯·汉密尔顿，镜头会特别愿意捕捉这种情况。对菜鸟周冠宇来说，赢了血赚，输了不亏，特别好的表现机会，希望以后多多抓住这样的机会超车阿隆索。

　　2、只有两套胎勉勉强强能跑完全程，又再增加对抗加快轮胎消耗，会有越来越多车队选择三停。说起来，「三」是一个非常有趣的数字，它是让策略显现效果最起码的数字。未来通过策略获得改变场上形势的情形也会越来越多。本场比赛中，法拉利赛恩斯就曾经说考虑三停来干扰红牛车队。

　　3、速度是绝对不能降低的，降低了整个比赛会很难看，所以提高直道、弯道的尾速依然非常重要。

　　如此之下，这场比赛真正的看点是法拉利一二拿回家吗？似乎并不是，至少我认为不是。

　　整场比赛的高潮我认为出现在16-19圈，来自公牛小潘和法拉利勒克莱尔的交替超车。这不就是新规之下努力营造的效果吗？

　　先是公牛小潘在直道上干净利落有些发狠似的干掉勒克莱尔，没等笑多久，勒克莱尔就在弯道中重新获得了优势。两人反反复复，消耗了大量的轮胎，最后小潘放弃抵抗。

　　不得不说汉密尔顿真的牛。在梅奔换胎如此拉胯，车辆如此拉胯的情形之下，汉密尔顿凭借技术和运气一举诅咒掉了红牛的两台车，拿到了第三名。

　　汉密尔顿辛苦了，新赛季首个一停，首个二停，分别3.4秒和3.9秒，足够拉胯，而且汉密尔顿认为没有必要过早进站。这显然表明梅奔整个策略组都还在假期的状态里没有调整过来。

　　在这场新机制下，很多鱼腩车队有了起色，比如大家关注的阿尔法罗密欧，以往存在感很低的哈斯。如果论起有起色，那关键词就自然是周冠宇了。

　　周冠宇完全不在状态里的起步和第一个弯道，使得他一度掉了最后，但是看看他在接下来的6圈里超过了谁吧？迈凯伦、威廉姆斯、迈凯伦、阿斯顿马丁刚好是比较拉胯的队伍，感觉连本赛季动态柱状图都不用做了。

　　阿尔法罗密欧本赛季基本可以稳定在11、12这个位置，表现好就拿积分，很有希望成为中流队伍。