在本赛季开始前，就曾传出过勒克莱尔有可能接班汉密尔顿，有望成为梅奔车队新的旗帜。不过随着勒克莱尔本人出面辟谣，摩纳哥人在接受采访时说道：“我喜欢红色。我爱法拉利。我在这里很开心。但我们会看看未来会发生什么。现在谈论这个问题还为时过早。我的合同(2024年底)到期。”，关于勒克莱尔转投梅奔车队的传闻，也就逐渐被媒体和车迷所淡忘。

　　不过随着本赛季正式开跑后，当勒克莱尔在法拉利车队一次又一次陷入到绝望的状态下，关于摩纳哥人转投梅奔车队的消息，再次成为媒体和车迷们热议的焦点。根据目前最新的消息，与法拉利车队关系很近的意大利记者Leo Turrini表示，勒克莱尔目前已经与梅赛德斯车队正在谈判，这在F1里已经是公开的秘密。

　　只要看过本赛季勒克莱尔在法拉利车队的处境，就会明白为何摩纳哥人想要转投梅奔车队。在已经结束的前三站较量中，摩纳哥人因为故障和事故，就退出了其中两站比赛争夺，仅仅只在巴林站拿到第七，得到了可怜的6个积分，要知道这与上个赛季同期相比较，勒克莱尔可是在车手积分榜上足足少了68个积分。造成这样惨不忍睹的局面，最主要的原因是勒克莱尔手中的座驾SF23问题不断。缺少足够的速度和至死的不稳定性，让勒克莱尔一次次成为F1围场里的背景板。对于志在争夺车手总冠军的勒克莱尔来说，如今的法拉利车队，显然无法帮助其实现这一梦想。

　　如今摩纳哥人产生离开红色跃马的想法，其实一点都不令人意外。要知道自从2019年转投法拉利车队，勒克莱尔的红色跃马生涯，还从未遭遇过本赛季这般噩梦般的开局，前三站比赛只拿到可怜的6个积分，确实是无法想象。

　　虽然本赛季的F1赛道上，梅奔车队也同样无法撼动红牛的统治地位，但这支F1过去十年里最成功的车队，至少在赛车的速度和稳定性上，要明显比起法拉利车队强出不少。如果不是梅奔在过去这个休赛期里研发方向出现偏差，以及车队管理层没有采纳汉密尔顿的意见，或许本赛季梅奔车队还能够与红牛车队一较高下。

　　对于勒克莱尔本人来说，在如今的F1赛道上，除了法拉利之外，也就只有梅奔车队能够有望助其圆满。毕竟如今的红牛车队是维斯塔潘的天下，摩纳哥人是肯定不愿接受红牛二号车手的位置，成为2届世界冠军身旁的僚机。而只要梅奔车队能够保持稳定的研发资金，并找到正确的方向，相信以梅奔的底蕴，过不了多久他们又将重返争冠行列。更何况汉密尔顿与梅奔车队的合同将会在本赛季结束后到期，从目前的情况来看，梅奔车队方面对于续约七冠王显得并不热情。这样从另一个侧面证实了，勒克莱尔转投梅奔车队的可能性。

　　相比起在法拉利车队的深陷绝望，如今已经26岁的勒克莱尔，想要改变目前困境也是情有可原。毕竟与他同时期的头号竞争对手维斯塔潘，如今已经是两届车手总冠军，成为如今F1的门面担当。对于摩纳哥人来说，转投梅奔车队，或许将成为他职业生涯转折点。