2018年7月16日是个令人激动的日子，俄罗斯世界杯经过精彩的角逐后也终于落下帷幕，法国队以4:2战胜顽强抵抗的克罗地亚队，20年后再捧大力神杯，朋友圈、微博被不少球迷刷爆，称赞这是有史以来最精彩的决赛，法国人可以优雅地回国庆祝了。但是与法国队在足球场上的辉煌成绩相比，法系车在中国汽车市场的表现简直是弱爆了，多款车型同比涨幅是负数，整体销量也是令人堪忧的。

　　从2018上半年的整体销量来看，法系车在中国一共就4个品牌，但其中三个都是呈负增长的趋势，只有东风雪铁龙的势头比较猛，同比增长达到51.42%；而长安DS和东风标致降幅均超过10%，至于东风雷诺表现得还算平稳，1.13%的降幅可以说中规中矩。

　　不过值得肯定的是法系车在华销量整体是增长了4.47%，但未来的情况还是不容乐观的，今天我们就来分析下法系车在中国的销量表现。

　　DS的前身是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS这个法文缩写在法国是“女神”的意思，在1955年亮相的时候就惊艳了整个汽车行业，但后来由于各种原因在1975年停产了。2010年又以雪铁龙旗下的高端汽车品牌重回人们的视线，不过DS品牌在中国市场始终没什么进展，还濒临着“灭绝”的危险。

　　DS品牌知名度太低，除了个性就没有其他突出的地方，而作为一个高端品牌车，板车悬挂的使用也是人们所吐槽的地方，其次经销商少得可怜，消费者想看车还得好好。被作为救市车型的DS7月均才不到300辆的销量，DS5月销量1辆甚至数据都查不到了，真不知道DS还能撑多久。

　　东风雪铁龙上半年整体销量涨幅超过50%，是可喜可贺的，除了老将爱丽舍的稳定表现之外，天逸C5-AIRCROSS的加入也是一个重要因素。自2017年9月上市后，天逸每个月就保持着5000左右的稳定销量，但是到了今年表现就欠佳了，最终回落到如今月均2000多辆的成绩。

　　雪铁龙除了爱丽舍这款轿车表现还不错之外，其他轿车的销量都是比较差的，假如某一天天逸的销量不足以支撑的线-XR这些老旧车型应该尽快改款换代，升级技术改款换代才是权宜之计。

　　说起雷诺总会跟日产挂上关系，雷诺-日产联盟的固有印象，使得人们认为既然是兄弟车型，日产车有着更好的口碑和客户群体，能买逍客、奇骏，我为什么还要去买科雷嘉和科雷傲，东风雷诺需要更好树立自己的品牌形象。

　　科雷傲在2017年销量是比较好的，但到了2018年同比是略有下降，目前仅有两款SUV车型在售，单一的产品线布局，再加上线下渠道的不完善，雷诺似乎遇到了瓶颈，在产品布局上需要再花点心思了。

　　东风标致的当红炸子鸡308依然是销量担当，轿车销量综合来看是比较稳定的，而当初喊吊打那个吊打这个的4008和5008两兄弟则是平平淡淡，毕竟非独立后悬挂还是挺遭人嫌弃的。而2008和3008这两位仁兄久久不改款换代，现在也只有靠着较大的终端优惠来维持生活了。

　　说句实在的，东风标致的车型外观和内饰设计在同级别来说是很有个性的，如4008/5008等车型的飞机驾驶舱，无论是造型还是内饰用料都充满科技感，还有全液晶仪表盘等科技型配置也是比较丰富，为何销量上就是上不去呢！

　　不得不说法系车的底盘调校技术是非常出色的，非独立悬挂某种程度上也能媲美独立悬挂，操控性上也是数一数二的，但是部分消费者还是会非常在意扭力梁悬挂带给他们的廉价感，还有就是空间上的需求法国人也没彻底研究透中国人，即使是308S那么好玩的小车最终还是被迫停产。

　　过高的定价以及减配的情况在法系车看来也是常规操作了，也是需要改进的地方，而且法系车的营销相比其他合资品牌也是逊色了许多，非要等到卖不出去才降价销售，错失市场先机已经无法再挽回。在独立悬挂上的应用要更加广泛，也许浪漫和操控并不是中国人所注重的东西，把国人研究透了，也许某一天就能像法国队那样了。

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